Самолети избягват на косъм челна катастрофа на пистата в Колорадо след маневра на пилота в последната секунда
Грешна връзка във въздуха съвсем докара до челна злополука на пистата в Колорадо предходната година — само че нещастието беше избегната след маневра в последната секунда от водач на JetBlue, който повреди самолета, само че не аргументи пострадвания.
„ Надявам се, че няма да ни ударите “, сподели капитанът на Beechcraft B300 King Air във въздуха, до момента в който се спускаше към писта 10 на летище Yampa Valley – където JetBlue Airbus A320 се приготвяше да излети, съгласно Доклад на Националния съвет за сигурност на превоза, оповестен тази седмица.
Докладът за съвсем злополуката идва в края на съвсем двегодишно следствие от NTSB на случая от 22 януари 2022 година, по време на който полет 1748 на JetBlue Airways претърпя обилни вреди при удар в опашката, заобикаляйки конфликта.
Задната част на самолета JetBlue се разруши в земята, когато усили тягата и излетя внезапно от пистата, когато самолетът на King Air се приближи единствено на 2,2 морски благи от летището, демонстрира видео, заяви Fox Business.
И двата самолета са се координирали с центъра за надзор на въздушния трафик в Денвър (ARTCC) за проектите си за полети, защото летището в Yampa Valley няма личен надзор на въздушното придвижване, се споделя в отчета.
Операторът на универсалната информационна периодичност (UNICOM) предизвести и двата самолета за „ голям брой самолети “ в небето към летището.
Въпреки това JetBlue вярваше, че King Air е доста по-далеч, на към „ 8 или 9 благи “ и щеше да кацне на писта 10 зад тях и реши да продължи с излитането.
В известието King Air загатна и „ писта 10 “, и „ писта 28 “, само че самолетът в действителност се стремеше да кацне на пистата пред JetBlue.
„ Около 20 секунди откакто JetBlue стартира излитането си на писта 10, полетният екипаж на King Air попита JetBlue дали имат намерение да извършат бързо политане, на което те дадоха отговор „ да, сър “, Докладът на NTSB се споделя.
„ Във връзка с този диалог капитанът на JetBlue наклони самолета нагоре, 24 възела преди скоростта на въртене, с цел да избегне приближаващия King Air и след това удари опашката на самолета в повърхността на пистата “, сподели организацията.
Докладът откри, че капитанът е вдигнал носа на самолета по-бързо от естественото „ заради изненадата си от срещата с челно кацащ трафик “.
Самолетът JetBlue излетя, след което бързо зави надясно във въздуха отвън пътя на трафика.
След удара на опашката, екипажът на JetBlue продължи излитането си към Форт Лодърдейл, Флорида, преди в последна сметка да удостовери случая към 16 000 фута.
След като изкачиха почти още 10 000 фута, им беше подредено да кацнат неотложно, с цел да може самолетът да бъде прегледан за повреди, и да бъде отклонен към Денвър.
Самолетът претърпя „ обилни “ вреди и няма известия за потърпевши.
NTSB откри, че случаят е резултат от неприятна връзка.
